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实用干货—如何解决挖掘进机液压油油温过高

发布时间:2020-09-08 09:09:31点击率:

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一、液压系统油温过高的危害

  液压系统在压力与机械能转化过程中的功率大部分变为热量,从而引起油温过高。液压系统适宜的工作温度为35℃-55℃,当油温长期高于60℃时,液压系统就易出现以下问题:

  1)油温过高导致液压油质加速老化,油液的运动黏度降低,泄露增加,甚至导致执行元件无法正常工作。有资料表明,油液工作温度每增加一度,其液压元件的使用寿命将缩短一半;



  2)由于黏度下降,滑动部位油膜被破坏,摩擦阻力增加,磨损加剧,因此又引起系统发热,更增加了升温,结果造成泵、阀、马达等的精密配合面过早磨损而使其失效或报废;

  3)液压系统的零件受热膨胀,破坏了零件原来正常的配合间隙,导致摩擦阻力增加,将引起运动件动作失灵,特别是液压阀容易卡死;

  4)加速橡胶密封件老化变质,寿命缩短,甚至丧失其密封性能。例如高压O型圈老化,导致工作中的液压油喷漏;

  5)油温过高,造成油液汽化、水分蒸发,加速油液氧化。氧化物不再溶解在油中,形成胶状沉淀物,易堵塞滤油器小孔、阀块上的阻尼孔,这将造成阀门粘结,滚珠轴承阀芯和液压泵活塞等处的摩擦增加,同时氧化产生腐蚀酸液对各液压元件穴蚀破坏,使液压系统不能正常工作。



  二、液压系统油温过高的原因分析

  1)油箱中油位较低,将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量,使液压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件,会使油温升高;

  2)所使用的液压油的品牌,质量及黏度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油黏度指数过低或过高。黏度过大,油液流动的阻力大能量损失大,温度升高;黏度小,黏度特性不好,泄露增加,油温升高。靠液压油润滑的运动表面油膜难以形成,润滑特性下降,运动阻力增加,使用已变质的油液,使液压泵容积效率降低,并破坏相对运动零件表面的油膜,使阻力增加,磨擦损失增加,油温升高。


  3)施工现场环境恶劣,随着机器工作时间的增加,油液中混入杂质和污物,受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中,会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度,使泄露增加、油温升高。

  4)液压系统在设计时,为了合理节省能源,常采用各种手段进行节能。但如果这些手段调整不当,液压系统没有按照正常设计状态运行,也会造成油温升高。

  5)液压系统中混入空气,混入液压油中的空气,在低压区时会从油中逸出并形成气泡,当运动到高压区时,这些气泡将被高压击碎,受到激烈压缩而放出大量热量,引起油温升高。

  6)磨粒、杂质和灰尘等通过过滤器时,会被吸附在过滤器的滤芯上,如不定期检查和更换滤芯,会造成吸油阻力和能耗增加,引起油温升高。


  7)液压油冷却循环系统工作不良。盾构机上的液压油泵站普遍采用水冷,当冷却水的流量不足或者冷却水温过高,导致液压油泵站散热不佳。

  三、解决油温过高的对策

  1)在实际操作中,要遵守操作规程中对液压油位的规定;

  2)选用油液应按厂家推荐牌号或根据机器所处环境、气温因素来确定。对一些有特殊要求的机器,应选用专用液压油;当液压元件保养不便时,应使用性能好的抗磨液压油;

  3)一般在系统累计工作一千多小时后换油。换油时,注意不仅要放尽油箱中的旧油,还要替换整个系统管路,工作回路中的旧油。加油时最好用120目以上的过滤网,并按规定加足油量,使油液有足够的循环冷却条件。油箱应保持散热通风好,要定期检查和清理油箱上方的排气装置;

  4)定期清洗、更换过滤器,对有堵塞指示的过滤器,应按指示情况更换,滤芯的性能、结构和有效期都必须符合其使用要求。如遇因液压油污染引起的突发性故障时,一定要过滤或更换液压系统用油。经常检查进油管接口等处的密封性,防止空气进入,同时,每次换油后要排尽系统中的空气,及时检修或更换磨损过大的零部件,据统计,在正常工作条件下,进口的液压泵、马达工作五六年后,国产产品工作两三年后,其磨损都已经相当严重,需即时进行检修;

  5)定期检查和维护液压油循环冷却系统,一旦发现故障,必须立即停机排除。


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